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海能达IP互联应用于铁路系统

浏览次数:1410 | 日期:2017-02-20

海能达IP互联应用于铁路系统

需求描述

海能达IP互联应用于铁路系统

 

  概述:全线路内实现三级调度管理,保障综合应用。

 

  具体需求如下:

 

  1.应急时整个铁路线内全线一呼百应,能够呼叫所有人员。

  2.一级管理部门可以呼叫任意的一个三级执行组,或者可以同时呼叫协调联动的2-3个二级部门。

  3.分管部门内有分组,三级执行组A、三级执行组B等,日常以二级管理部门内为单位,二级管理部门可以呼叫执行组。

  4.各三级执行组内人员可以在组内全呼。

  5.在边界地带Z区域内执行任务的组员可以呼叫区内相邻的执行组的其他人员。(二级部门、三级组、个人均可以)。

  6.在整条线路上,火车上的工作人员在任意地点均可呼叫任意人员,具备漫游功能。

海能达IP互联应用于铁路系统

 

  一、方案概述

 

  由于单个基站的覆盖范围有限,通常覆盖半径不会超过15公里,所以需要在交通沿线通过“数字中转台RD980”基站实现长距离的线状信号覆盖,数字对讲机在交通沿线工作时,可以一键发起联网呼叫,也可进行组呼,全呼。整个系统具有丰富的调度呼叫功能。

 

  整个方案采用异频IP互联模式,终端可以支持漫游功能。

 

  建设数字IP互联只需要IP链路资源,具体带宽根据实际项目需求确定。

 

  系统支持对终端的GPS定位,可视化语音调度,中文短信发送等。

 

  二、具体使用规划

 

  1、数字中转台在一对频点下可以提供两个时隙(时隙X,时隙Y),时隙X、时隙Y可同时做为联网信道使用。

  2、数字对讲机在一对频点下也可以提供两个时隙(时隙X,时隙Y),数字对讲机处在联网信道,可以进行全网内的个呼,组呼,全呼。

  3、频点需求,建议采用6对频点,按照123方式复用组网(最低需要4对频点)。

 

  三、需求回应及方案细化

 

  终端分组方案:(结合用户实际的呼叫需求,等级结构)

 

  1、整个系统全线联网,实现系统内部的各级别呼叫。

  2、系统功能完全响应上述呼叫需求。

  3、增强型可视化调度及定位功能,更加强有力的保障调度呼叫。

  4、强大的扩展性能,系统可以兼容模拟对讲机,在系统内实现模拟对讲机与数字对讲机互相通讯。

 

  四、终端在IP互联模式下支持的数字功能

 

  终端(手持、车载台)在IP互联模式下,支持终端数字功能的全业务。

 

  终端常用的功能列举:

 

海能达IP互联应用于铁路系统

 

 

  五、方案优势

 

  1.系统可以兼容现有模拟对讲机。

  2.实现铁路整条线路联网通话。

  3.可以逐步升级为数字终端及系统,满足国家专网通信要求,符合整体规划。

  4.系统建设成本可控,在成本优势的条件下实现数字化专网通信。

  5.系统组网建设工期相对较短,实现快速建网。

  6.节省频点资源,充分优势利用。

 



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